| X 1- En cas d'accident,
et d'incendie de la voiture, la ceinture empêche de se dégager. |
1-Ce qui peut empêcher de se dégager tout seul de la voiture après un accident,
c'est l'état de conscience ou les blessures. Or la ceinture limite précisément les
conséquences d'un choc et vous évite d'être projeté sur les autres passagers ou
d'être éjecté avec des conséquences toujours très graves.  |
| X 2- Contrairement au
pare-brise feuilleté, le pare-brise en verre trempé avait l'avantage de voler en éclat
et évitait l'écrasement de la tête du passager dans le cas d'un choc frontal. |
2-Les éclats du verre trempé provoquaient presque
toujours des lésions oculaires multiples et souvent très graves. Les conséquences de
l'éjection à travers le pare-brise sont toujours lourdes. Avec le verre feuilleté, ces
lésions par éclat ont disparu. Le port de la ceinture + l'air- bag évite le choc
frontal. On ne s'écrase pas sur le pare-brise. Il faut des ceintures de plus en plus
"intelligentes"pour retenir et amortir un choc. |
| X 3-Les enfants
à l'arrière sont dans un environnement protégé. En cas de choc frontal, ils sont
retenus par les sièges et l'appui-tête avant. Ils ont besoin de mouvements, et on peut
leur éviter le port de la ceinture |
A 50 km heure, un enfant de
3 ans est projeté avec une force de 1 tonne environ. Il s'écrase sur les sièges, se tue
sur l'appuie-tête, provoque la mort du passager avant ou bien s'écrase sur le
pare-brise.Dans tous les cas il doit être attaché. La circulation automobile impose des
règles, des obligations légales et une discipline dont les enfants ne sont pas
dispensés. C'est la responsabilité des parents. Si vous avez des enfants pour un long
voyage, prévoyez des étapes courtes et des jeux solitaires ou à dialogue. |
| X 4- Les longs parcours
sur autoroute provoquent fatigue et monotonie. On est plus attentif et plus en sécurité
sur les petites routes.On roule moins vite, et la diversité du tracé soutient
l'attention. |
La conduite sur autoroute est de
loin plus sûre que sur les routes secondaires. On n'a pas de choc frontal contre un autre
véhicule, on est retenu "sur piste" par les barrières de sécurité. On doit
prévoir des étapes courtes et regagner une aire de repos au moindre sentiment de fatigue
ou au moindre signe d'endormissement. Une bonne pratique aussi est de se relayer au volant
chaque fois que possible. Celui qui ne conduit pas se repose et reprendra le volant dans
de bonnes conditions. Evitez le brouillard, les longs parcours sous la pluie, tenez compte
de la météo surtout à la mauvaise saison; adaptez vos exigences à votre forme physique
et à vos dispositions. Ne "forcez" jamais. Cependant, il ne faut pas nier le
charme des routes secondaires qui nous font découvrir la beauté du pays et le
patrimoine. Ces déplacements sont particuliers et se font sans la presse des obligations
de temps et de vitesse Il faut organiser ces flâneries et ce loisir.. Celui qui est au
volant en tout cas, doit garder toute sont attention à la conduite. Il ne faut pas
hésiter à s'arrêter sur les aires prévues, et prendre le chemin des sentiers à pied
pour voir de plus près une beauté naturelle ou un trésor de l'architecture et de
l'histoire du pays. Voilà en tout cas un avantage de la voiture au service de la culture
partagée. |
| X 5- Chacun a
une astuce pour éviter de s'endormir au volant . |
Une fois enclanché, le phénomène d'endormissement est irréversible tant qu'on
reste au volant. Il n'y a aucune astuce. Au moindre signe, il faut immédiatemnt trouver
une aire de stationnement, et s'accorder un repos de 15 à 20 minutes . On peut passer le
volant à un autre conducteur s'il est dans une bonne forme. L'arrêt dans une station qui
présente des objets, une activité, une fréquentation, est favorable. Si vous avez
l'habitude du café, prenez un café; si vous n'avez pas mangé, prenez une collation en
rapport avec vos heures de repas. Faites une petite marche. Evitez absolument l'alcool
sous quelque forme que ce soit quand vous êtes sur la route. |
| X 6- La vitesse
n'est pas dangereuse. Un conducteur avec de bons réflexes et une voiture puissante peut
profiter pleinement des autoroutes et dépasser un peu les vitesses imposées. |
La vitesse est directement cause de beaucoup d'accidents; elle augmente leur
gravité. Statistiquemnet, ce ne sont pas les "tacots" qui provoquent le plus
d'accidents, et de loin. Le responsable d'un accident est le plus souvent au meilleur de
l'âge, celui qui se prenant pour un bon conducteur avec des réflexes efficaces, et une
bonne voiture a pris un risque. Est-on vraiment sûr d'avoir à tout instant le bon
réflexe? On est toujours conducteur du dimanche pour celui qu'on gêne dans ses
prouesses. La bonne règle est avant tout le respect de la réglementation et du code de
la route conforme au bon sens et à la sécurité ; la nôtre et celle des autres usagers
de la route. |
| X 7- Certaines
personnes sont plus à l'aise sans la ceinture de sécurité. Après tout, c'est mon
problème de prendre le rique de conduire sans ceinture. Où est la liberté? |
Certaines maladies ou une anatomie particulière ou les mensurations peuvent
faire que le port de la ceinture soit gênant. Dans ce cas il faut la régler autrement ou
la faire adapter. Un accident de la route n'est pas une affaire personnelle, car on met en
danger la vie des autres, et celle aussi des sauveteurs. Quand on sait le prix d'un
accident pour la collectivité et les conséquences sociales, individuelles, affectives et
familiales de ce drame, on comprend bien que "l'accidenté volontaire" n'est pas
seul en cause. On peut exiger ou exercer sa liberté individuelle pour
d'autres situations de l'existence. |
| X
8- Les femmes conduisent mieux que les hommes, et c'est ainsi qu'elles sont moins souvent
impliquées comme responsables d'accidents de la route. |
Il faut considérer que les femmes prennent moins de risques que les hommes et
que la conduite n'est pas en général chez elle un objet de vanité. Dans une situation
de couple, c'est en général l'homme qui conduit. Il y a moins de femmes que d'hommes au
volant sur les routes. Les femmes sont plus rarement au volant d'un gros camion ou d'un
car. Les femmes sont moins nombreuses en situations de riques d'accidents en tant que
conductrices. Pour ces seules raisons, elles sont moins souvent impliquées dans un
accident grave. Quelles sont les autres raisons? |
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